гудит гидроусилитель wrangler

Весьма интересно выполнена полочка багажника – она, помимо того что закрывает сверху багажное отделение, несет на себе еще и две акустические колонки. И при этом ее можно не просто демонтировать для размещения крупного багажа, но и сложить втрое (!), для того чтобы использовать место в салоне на колесной арке, под защитной дугой, не мешая пассажирам заднего ряда сидений и багажу.

Причем таким образом, чтобы все это хозяйство было невидимым для посторонних глаз. Но и остальная часть и без того небольшого салона этого автомобильчика не осталась без доработок. Поскольку в Jeep Wrangler сложно разместить что-либо, кроме двух человек, пришлось очень тщательно продумывать компоновку дополнительного оборудования, чтобы принципиально не менять вид и конструкцию салона.

Два сабвуфера – по 200 W каждый. На них работает еще усилитель 2×200 W. Дополнительно изготовлена звуковая панель оригинальной конструкции над головой, являющаяся одновременно перчаточным ящиком. Между передними сиденьями – оригинальный подлокотник, куда внедрили весь минимально необходимый джентльменский набор джипера – рация с усилителем и CD-чейнджер.

Поэтому профессиональные установщики изготовили звукопоглощающее покрытие на потолок и кое-где на пол. Ничего не поделаешь – маленький объем салона и обилие пластика заставили искать нетривиальные решения. Было установлено по два усилителя (4×75 W) и интегрированных сабвуфера, вся аппаратура – Sony. Один усилитель работает на акустику.

Но это еще не все! Началось внедрение музыкального центра. В музыкальном смысле Wrangler очень тяжело заставить хорошо звучать. Крыша у него – пластиковая, и она, честно говоря, сильно портит акустику салона. Звук получается плоским и каким-то «деревянным».

Задний мост получил стандартный «рэнг-леровский» дифференциал повышенного трения. Рессоры были доработаны для смягчения «табуреточного» жесткого хода стандартного Wrangler, а их серьги заменены более длинными. Место стандартных амортизаторов заняли тюнинговые, добавив комфорта и управляемости.

Вообще все навесное оборудование – кенгурин, боковые трубы – сделаны своими силами, потому что не хотелось использовать стандартные. Весь дизайн разработан самостоятельно. Коробки переключения передач и раздаточная остались без изменений.

Невероятный Jeep Wrangler | Автомобильный обозреватель AutoSuchen